„Cadillac XTS V Sport“

„Cadillac XTS V Sport“

„Cadillac“

Norėsite išvežti šį „Cadillac“ automobilį vidurnakčio automobiliu

1 puslapis iš 2

Aš aiškiai atsimenu, kada pirmą kartą važiavau „Cadillac“. Tai buvo beveik prieš 20 metų, ir aš vairavau tuo metu naują „DeVille“. Šis konkretus automobilis ne tik pademonstravo sausumos jachtos terminą, bet ir buvo vietos laidotuvių direktoriaus, man geriau žinomo kaip mano pasimatymo tėvo, nuosavybė.



Net jei neturėjau metų amžiaus, mano patrauklus, smulkintuvas, šviesiaplaukis kompanionas paprašė man per naktį pervyti šį tamsiai mėlyną „Caddy“ per Wasatcho fronto papėdę, nes jai nebuvo patogu važiuoti keliais, kuriuose buvo juodos juodos spalvos. akli kampai ir daugybė paslėptų daubų. Žvelgdamas atgal, esu įsitikinęs, kad ji tik su manimi flirtuodama bandė sustiprinti mano pasitikėjimą savimi. Bet aš, kaip ir dauguma 16-mečių, nebuvau pakankamai protingas, kad galėčiau perskaityti tuos signalus. Arba bet kuris jos signalas, tikrai & hellip;



Prieš sėsdamas į vairą, negalėjau nepajusti didžiulio baimės jausmo. Jei aš susipainiojau ir, nežinau, nubėgau nuo kelio, geriausia, ko galėjau tikėtis, buvo nepatogus atsiprašymas ir gyvenimas su įsidarbinimu šios mergaitės tėčiui. Arba būčiau jo penktos valandos paskyrimas. Vis tik naujasis „Cadillac“ buvo geresnis už mano tėvų mikroautobusą, ir aš norėjau pamatyti, kaip buvo pilotuoti prabangų Amerikos flagmaną.

Tai buvo siaubinga.



Iki šios dienos prisimenu neegzistuojantį vairavimą. Plonas, mediniais ratlankiais atrodantis ratas jautėsi tarsi sklendžiantis ore - jausdamasis tiesiogine prasme prie nieko prisirišęs - ir reikalavo kelių pilnų apsisukimų, kol automobilis pradėjo keisti kryptį. Tas plūduriuojantis oru kokybės jausmas labiau panašus į energingo batuto seanso galą, tiesiog elastingas automobilio jausmas, tingiai šokinėjantis aukštyn ir žemyn, kai jis apvažiavo net menkiausią tobulumą. Vairuodamas „DeVille“ jautėsi lyg vairuodamas „Nimitz“ klasės lėktuvnešį, nors lažinuosi už pinigus, kad karinio jūrų laivyno laivas yra vikresnis. Tai, kad nesutrenkiau „Cadillac“, mane vis dar stebina iki šiol.

Bet tai buvo senų laikų „Cadillac“. Šiandieninis „Cadillac“ garsėja agresyviu, kampuotu stiliumi, mąstančia į priekį technologija, o „V“ ženklu pažymėtų transporto priemonių atveju - rekordiniu greičiu. „Cadillac“ neseniai purškė šiek tiek savo stebuklingų V dulkių savo dabartiniam pavyzdiniam sedanui - „XTS V Sport“ - ir dabar, praėjus dviems dešimtmečiams, vėl rasiu prabangų Amerikos flagmaną per rašalo juodą kalnų perėją. Tik šį kartą viskas yra daug geriau.

Pradėkime nuo tos „V Sport“ žymos - „XTS V Sport“ nėra tikrasis „V“, kaip ir mažesnis „CTS-V“ brolis, tačiau šiuo atveju tai yra geras dalykas. Kad ir koks įspūdingas yra „CTS-V“, jis beveik per kietas - tai automobilis, kuris tiki, kad rogė yra visų gyvenimo problemų sprendimas. Puikiai tinka lengvam automobiliui, ne taip karšta prabangiam sedanui.



„Cadillac“ „V Sport“ linija gana sušvelnina dalykus ir palaiko komfortą bei tobulumą, nes padidėja našumas. „XTS V Sport“ našumo stiprintuvai yra dviejų turbinų, 410 arklio galių V6, standartinio visų varančiųjų ratų pavaros, magnetinio važiavimo valdymo, standartinių „Brembo“ stabdžių ir standartinių 20 colių ratų pavidalu.

Viduje „Cadillac“ nusprendė išlaikyti puikų standartinį XTS interjerą. Dizainas yra neabejotinai modernus; daugiafunkcinis skystųjų kristalų ekranas pakeičia tradicinį matuoklio dangtelį, paviršiai suvynioti į aukščiausios kokybės odą, medienos apdailai naudojami šiuolaikiniai grūdai ir apdaila, o interjero apšvietimas atrodo tarsi kažkas iš Tron . Kadangi tai yra didelis „Cadillac“, vietos yra daug, sėdynės yra patogios ir joje yra visi žaislai, kurių tik gali norėti.

Kitas puslapis