Pradinio motociklo pirkimas

„Ducati“

Norite įsigyti savo pirmąjį motociklą? Laikykitės šių 6 taisyklių

1 puslapis iš 2

didesnis, greitesnis, galingesnis Dešimtmečius automobilių pasaulį užvaldęs mandatas nenuostabu užkrėtė ir dviračius. Kaip ir automobiliams, ši manija dėl greičio ir išsipūtusių statistinių lapų numerių turėjo tam tikrų nenumatytų neigiamų pasekmių. Arklio galiai kylant į trigubus skaitmenis, varikliai auga, dviračiai sunkėja, o pačias transporto priemones vis sunkiau valdyti ir sunku valdyti.



Rezultatas? Išleidžiama vis mažiau motociklų, kurie patrauklūs tikrai pradedantiems vairuotojams. Ir tai yra rimta problema. Didėjant atotrūkiui tarp patyrusių dviratininkų ir pradedančiųjų, daugiau potencialių lenktynininkų lieka neteisingoje prarajos pusėje. Potencialių entuziastų būrys mažėja ir mažėja, o pati pramonė klesti ant senėjimo ribos.



Paprasčiau tariant, važiavimas kai kuriais iš šių dviračių gali jus išgąsdinti. Ir ne taip norite supažindinti žmones su jaudinančiu motociklų menu.

Įveskite „Ducati Scrambler Sixty2“. Važiuodami naujausiu „Ducati“ į savo „Scrambler“ prekės ženklą - ketvirtuoju dviračiu po ženkliuku - greitai supratome, kad tai yra vienas geriausių starterių dviračių per pastaruosius metus. Tai privertė mus galvoti: ko tiksliai reikėtų ieškoti perkant pirmąjį dviratį? Dviratis, kuriame jie suklys; dviratį, kurį tikrai numes kelis kartus. Tai, dėl ko gaminamas puikus techninis dviratis, kategoriškai skiriasi nuo to, kas yra puikus dviratis pradedantiesiems. Dėl šios priežasties nusprendėme surinkti 6 taisykles, kaip įsigyti startuolį.




1. Pirkite ką nors su valdoma arklio galia

Žinoma, „Kawasaki Ninja H2R“ yra vienas blogas mofo, bet tarp jūsų kojų yra tiesiog per daug jėgų (išsaugokite anekdotus), kad bet kuris „noob“ galėtų tvarkyti. Tas pats pasakytina ir apie mažesnius sportinius dviračius, tokius kaip „Suzuki GSX-R600“ arba „Yamaha YZF-R6“. Net turėdami tik 600 kubinių centimetrų, jie yra tiesiog per daug dviračiai, kuriuos gali naudoti pradedantysis. Praėjusiais metais važiavome „Scrambler Icon“, kuriame buvo gerai sureguliuotas 800cc variklis, ir sąžiningai manėme, kad galia puikiai tinka pradedantiesiems motociklininkams. Bet tada, paėmus 400cc Sixty2 iš PCH, paaiškėjo jo pranašumas pirmą kartą važiuojantiems. Darbinis tūris yra sumažintas perpus, o tai sumažina bendrą arklio galią (40 AG prieš 75 AG), tačiau droselio tiekimas tampa dar sklandesnis ir lengviau valdomas. Skundėmės, kad „Icon“ buvo linkusi įsibėgėti nuo pirmosios pavaros, jos žemos galios galia buvo šiek tiek nepatogi, tačiau jums įsibėgėjus buvo vėjelis. „Sixty2“ yra lygi lygi nuo nulio, jo 25 svarų pėdų sukimo momentas yra daugiau nei pakankamas kasdieniam važiavimui - tai puikus pranašumas naujesniems vairuotojams.

2. Nepirkite „Café Racer“ - rimtai, bičiuli



Dėl meilės dievui, žmogau, kad ir ką darytum, NEPIRKK kavinės lenktynininko kaip savo pirmojo dviračio. Mes žinome, kad jie puikiai atrodo. Mes žinome, kad atrodytumėte tokia pat šauni kaip Bradas Pittas su šilko kimono ant vieno. Mes žinome, kad karšta barista, kurią kiekvieną rytą perveriate, turi vaikiną, kuris juo važinėja. Bet prašau, prašau, nepirkite kavinės lenktynininko kaip savo pirmojo dviračio. Šios mašinos buvo modifikuotos iš įprastų gatvės dviračių dėl vieno dalyko: tiesios linijos greičio. Tai reiškia, kad jiems neįtikėtinai nepatogu važiuoti ilgus atstumus, net ir griztiems veteranams. Mažas, žemai pritvirtintas vairas reiškia, kad lenkimas yra įgūdis, įgytas vairuojant tūkstančius valandų. Taip, jie yra šaunūs, kaip ir po velnių (jei ne šmaikštukas suvaidintas), bet neatrodysi toks kietas, kai numesi savo senovinį „Norton“ pirmą kartą, kai kas nors netikėtai išsitraukia priešais tave. Ta barista vėl netikrai netikrės.

Kitas puslapis