Geriausi visų laikų „Ferrari“ automobiliai

Geriausi visų laikų „Ferrari“ automobiliai

31 didžiausias visų laikų „Ferrari“ automobilis

Yra tik vienas „Ferrari“. Vardas yra legenda. Tai, kas dabar žinoma kaip „Ferrari S.p.A.“, prieškario Italijoje, 1929 m., Nedideliame Maranello mieste, prasidėjo vyru vardu Enzo Ferrari. Dailidės sūnus Enzo žlugo šeimos verslu. Jis lenktyniavo „Alfa Romeo“ komandoje ir vadovavo jų automobilių sporto komandai prieš atidarydamas savo parduotuvę, tada vadintą „Scuderia Ferrari“ (dar žinomas kaip „Ferrari Stable“). 1940 m. Jie pagamino savo pirmąjį lenktyninį automobilį „Tipo 815“, o 1947 m. Pristatė savo pirmąjį „125 S“. gamybos gatvės automobilis - nors ir varomas V12 varikliu. Iš ten viskas greitai pajudėjo.



Nuo tada „Ferrari“ vardas išaugo ir tapo aukščiausio lygio pasirodymo sinonimu. Jie turi daugiau pergalių „Formulėje 1“ nei bet kuris kitas gamintojas. Jų automobiliai yra labiau geidžiami kolekcininkų nei bet kuri kita markizė. Praėjusiais metais 250 GTO buvo parduota už 52 milijonus JAV dolerių asmeninio pardavimo būdu, o kita - 32 milijonus USD per aukcioną; abu yra pasaulio rekordai. Rugpjūčio mėnesį 375 Mille Miglia Scaglietti tapo pirmąja pokario transporto priemone, parsivežusia „Pebble Beach Concours d'Elegance“ geriausio parodos apdovanojimą nuo 1968 metų. Tai buvo pirmasis „Ferrari“, pretenduojantis į itin prestižinį apdovanojimą, bet tikrai ne paskutinis .

Pagerbdami šią puikią markę nusprendėme iš „Ferrari“ žirgyno istorijos surinkti 31 mėgstamą žvėrišką žirgą ir parodyti juos čia. Nors mes nusprendėme sutelkti dėmesį į gatvių automobilius, o ne griežtai į lenktyninius automobilius, čia tikrai yra daugybė transporto priemonių, kurios mokėjo rinkliavas trasoje - daugelis pelnė laurų vainikus. Sąraše nėra jokios konkrečios tvarkos, tačiau turime ankstyvųjų rodsterių, gyvybės įrodymo prototipų, dizaino koncepcijų, protą žadinančių superautomobilių ir, žinoma, daugybę GT. Mes net įmetėme „Ferrari“ universalų (taip, a stoties vagonas !) už gerą matą. Bet užteks kalbų - leiskime sugadinti 31 visų laikų didžiausią „AskMen“ automobilį. Mėgautis!





RodytiPuslapis

„Ferrari Pininfarina Sergio“ koncepcija (2013 m.)

„Ferrari Pininfarina Sergio“ koncepcija (2013 m.)„Ferrari“

Išskyrus „Enzo“, tikriausiai nėra pavadinimo, labiau neatskiriamai susieto su „Ferrari“ palikimu, nei Sergio Pininfarina. Legendinis dizaineris dešimtmečius vadovavo „Prancing Horse“ išvaizdai, kurdamas daugybę šio sąrašo automobilių (įskaitant „Dino“, F40, P4 / 5, 275 GTB, 400 „Superamerica“) ir dar). Siekdamas pagerbti jo praeivį 2012 m., Jo vardas ir pavardė sukūrė šį koncepcijos prototipą ant „458 Spider“ rėmo. 2013 m. Ženevos automobilių parodoje debiutavęs „Pininfarina Sergio“ rodsteris pavogė pasirodymą - jo stogas be priekinio stiklo buvo tiesiog kvapą gniaužiantis. „Ferrari“ galiausiai pastatė šešis serijinius „Sergios“ modelius, nors šios keliaujančios versijos pridėjo stogą ir priekinį stiklą.



Rodyti3 puslapis

„Ferrari 365 GTB / 4 Daytona“ (1967 m.)

„Ferrari 365 GTB / 4 Daytona“ (1967 m.)„Wikimedia Commons“

Kaip tiesioginis atsakas į „Lamborghini“ „Miura“, plačiai laikomą pirmuoju pasaulyje superautomobiliu, visi tikėjosi, kad „Maranello“ atsakys panašiu variklio išdėstymu viduryje. Vietoj to „Ferrari“ padarė tai, ką padarė geriausiai: priekiniais varikliais, „V12 Grand Tourers“. Gautas 365 GTB / 4 „Daytona“ pelnė savo vardą 1967-aisiais šluodamas pakylą garsiojoje Floridos trasoje. Jis taip pat įgijo pagrindinį blizgesį, kai Sonny Crockett pasirinko jį kaip pasirinktą transporto priemonę per pirmuosius du sezonus. Majamis Vice .

Rodyti4 puslapis

„Ferrari F60 Enzo“ (2002 m.)

„Ferrari F60 Enzo“ (2002 m.)„Ferrari“

Kai debiutas 2002 m., Kirų sparnai „F60 Enzo“ buvo paprasčiausiai transporto priemonė, atrodžiusi tarsi teleportuota iš ateities. Kaip ir turėtų būti, atsižvelgiant į nominalų pagarbą žmogui, kuris pastatė žengiantį žirgą. „Enzo“ pasižymėjo didžiąja „Ferrari“ „Formulės 1“ technologijos dalimi, įskaitant F1 stiliaus irklentes, anglies keramikos diskinius stabdžius ir itin retą anglies pluošto kubilą - kol kas matomą tik gatvės automobilyje „McLaren F1“. Jo 6,0 litrų darbinio tūrio V12 modulis buvo su nuolat keičiamu išmetimo vožtuvu ir buvo sušukuotas su 660 arklių, leidžiančiu „Enzo“ deformuotis nuo 0 iki 60 mylių per valandą per 3,4 sekundės.



Rodyti5 puslapis 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSportuoti 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSkaityti daugiau Plaučiai nusipelno vietos jūsų įprastoje treniruotėje kuo greičiauSportuoti Plaučiai nusipelno vietos jūsų įprastoje treniruotėje kuo greičiauSkaityti daugiau Viskas, ką reikia žinoti, kad galėtumėte sudaryti išmaniuosius statymus savo mėgstamose komandoseUždirbkite viską, ką reikia žinoti, kad galėtumėte iš anksto sumaniai statyti mėgstamiausias komandasSkaityti daugiau

„Ferrari 166 MM Barchetta“ (1948 m.)

„Ferrari 166 MM Barchetta“ (1948 m.)„Wikimedia Commons“

166 MM „Barchetta“ viskas varde. „Barchetta“ (dar žinomas kaip maža valtis) nurodė rodsterio valtį primenantį dviejų vietų išdėstymą po atviru dangumi, o MM pagerbimas mirksėjo nuo legendinių „Mille Miglia“ lenktynių, kur automobilis 1949 m. Pareikalavo pirmųjų dviejų vietų. Turino automobilių parodoje 166 mm „Barchetta“ idėja buvo pagaliau pradėti formuoti „Ferrari“ prekės ženklą darniu, vienijančiu žvilgsniu - tai apėmė netrukus pasirašysiantį kiaušinių dėžių grotelę ir ilgus, į pontoną panašius sparnus. Buvo pagaminti tik 25 iš 166 MM „Barchettas“, kurie suteikė pridėtinės vertės vienam iš pirmųjų visų laikų „Ferrari“.

Rodyti6 puslapis

„Ferrari 410 Superamerica Ghia Body“ (1956)

„Ferrari 410 Superamerica Ghia Body“ (1956)Conceptcarz.com

Iš pradžių 1955 m. Paryžiaus automobilių parodoje pristatyta kaip apnuoginta važiuoklė, baigta „410 Superamerica“ buvo pristatyta tik po keturių mėnesių Briuselio automobilių parodoje. Tuo metu, kai „Pininfarina“ suprojektavo tą kėbulą, išpuoselėti autobusų gamintojai Carrozzeria Ghia taip pat sukūrė savo variantą. Laukinės išvaizdos GT, aprūpintas puošniais pelekais ir aptakiu, į povandeninį laivą panašiu profiliu, buvo toks kitoniškas, kad Ghia niekada nebebuvo paprašyta padaryti kito „Ferrari“. Vis dėlto dėl jo retumo ir eksperimentinio pobūdžio jis yra labai geidžiamas.

Rodyti7 puslapis

„Ferrari 308 GTS“ (1975 m.)

„Ferrari 308 GTS“ (1975 m.)„Wikimedia Commons“

Beveik visi, gimę 70-aisiais, „Ferrari“ sies su ūsuotu vieno „Magnum P.I“ žavesiu. Kai jis nebuvo užsiėmęs vargingo seno Higginso koregavimu, Magnum (dar žinomas kaip Tomas Selleckas) buvo galima pamatyti važiuojantį Oahu krauju raudonu „Ferrari 308“ - nuostabiu vidurio varikliu, kuris nesumuštų jokių greičio rekordų, tačiau vis tiek pasigyrė 255- arklio galių 2,9 litro V8. „Magnum“ turėjo didžiausią vyro gyvybę - išgelbėjo į nelaimę patekusias moteris, sprendė nusikaltimus, su savo berniukais T.C šokinėjo po Havajų salas. ir Rickas - ir 308 buvo raudona vyšnia ant jo užpakaliuko spardymo saulės.



Rodyti8 puslapis Kosmoso patvirtinti treniruočių metodai, kurie pakels jūsų fitneso režimą į naujas aukštumasTreniruočių erdvėje patvirtinti treniruočių metodai, kurie pakels jūsų fitneso režimą į naujas aukštumasSkaityti daugiau Taip galite nusistatyti prieš AAPI neapykantąKarjera ir pinigai - tai būdas atsistatyti prieš AAPI neapykantąSkaityti daugiau Padidinkite savo produktyvumą naudodamiesi šiais mokslu paremtais mankštaTreniruotė padidina jūsų produktyvumą naudodama šiuos mokslo palaikomus mankštos pratimusSkaityti daugiau

„Dino 246“ (1968 m.)

„Dino 246“ (1968 m.)„Wikimedia Commons“

Kai kas tvirtina, kad „Dino“ nenusipelno būti šiame sąraše, nes iš tikrųjų niekada nebuvo pažymėtas „Ferrari“. Mes sakome, kad tie žmonės yra idiotai. Pavadintas velionio Enzo sūnaus Alfredo vardu, „Dino“ buvo sukurtas pasikeitus „Formulės-2“ taisyklėms, reikalaujant, kad visos vikšrinės transporto priemonės būtų pagrįstos keliais važiuojančiais automobiliais. Taip gimė 2,0 litrų V6 varomas „Dino“. Sukurtas Sergio Pininfarinos, „Dino“ yra pirmasis „Ferrari“ su vidutinio variklio konfigūracija, jėgos pavaros išdėstymu, kuris išaugtų ir taptų kertiniu „Maranello“ namų akmeniu.

Rodyti9 puslapis

„Ferrari 330 P4 Berlinetta“ (1967 m.)

„Ferrari 330 P4 Berlinetta“ (1967 m.)Motorweb-es.com

Galima teigti, kad vienas nuostabiausių visų laikų „Ferrari“ - „330 P4“ savo laikotarpiu buvo tiesiog revoliucingas - linijos tokios kreivos ir gašlios, kad į ją žiūrėti beveik pornografiškai. 330 P4 „Berlinetta“ buvo pastatytas turint mandatą: įveikti „Ford“ pakylėtą GT40. Protingai nuo pralaimėjimo GT40 tiek 1965, tiek 1966 m. Tarptautiniame „Constructor“ sporto prototipų čempionate ir stebėdamas, kaip „GT40“ šluoja podiumą 1966 m. 24 valandų Le Mano varžybose, Enzo nurodė legendiniam „Ferrari“ vyriausiajam inžinieriui Mauro Forghieri paprasčiausiai laimėti - tai padarė „330 P4“ 1967 m., 24 valandų Deitono valandose nušlavęs savo pakylą, užimdamas dvi geriausias vietas Monzoje ir užimdamas antrą ir trečią vietą Lemane. Žinoma, jie pralaimėjo šias lenktynes ​​kitam „Ford GT40“, tačiau taškų pakako, kad „Ferrari“ susigrąžintų prototipų čempionatą.

Rodyti10 puslapis

„Ferrari 250 Spyder GT California GWB“ (1960 m.)

„Ferrari 250 Spyder GT California GWB“ (1960 m.)RM aukcionai

„Spyder California“ gimė, kai labai įtakingas pardavėjas iš Los Andželo paprašė „Ferrari“ pastatyti paprastą vorą savo „SoCal“ rinkai, ir „Ferrari“ laikėsi. Nors „Spyder California“ yra gražiai suformuotas iš 250 GT molio ir sukurtas veikti (aliuminio gaubtas, bagažinės dangtis ir durys; 0–60 sekundžių spragtelėjimas per 4,5 sekundės), „Spyder California“ iki šiol garsėja tuo, kad yra automobilis, pasiuntęs Ferris Bueller geriausias draugas Cameronas pateko į apoplektinio šoko būseną, kai jis išvarė jį iš savo garažo į toli žemiau esantį bukolinį griovį. Buvo pagaminta tik 50, todėl „Spyder California“ tapo retiausiu lobiu.



Rodyti11 puslapis 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSportuoti 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSkaityti daugiau Padidinkite savo produktyvumą naudodamiesi šiais mokslu paremtais mankštaTreniruotė padidina jūsų produktyvumą naudodama šiuos mokslo palaikomus mankštos pratimusSkaityti daugiau Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisPinigai Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisSkaityti daugiau

„F70 LaFerrari“ (2013 m.)

„F70 LaFerrari“ (2013 m.)„Ferrari“

Palyginti su elektra varomais hiperautomobilių konkurentais - „McLaren P1“ ir „Porsche 918“ - „LaFerrari“ yra pats pasaulietiškiausias ir skaudžiausias. Dažnai suprojektuojant kažką kito lygio, sukurtas kičinis poveikis metalo lakštų nesenstamumui, tačiau F70 sugeba atrodyti kaip kažkas iš ateities, kuris vis dar yra klasikinis. „Ferrari“ F70 pavadino „maksimalia kompetencijos išraiška“, ir tai būtų labai sunku ginčytis. „LaFerrari“ poruoja 161 AG elektrinį variklį su 6,3 litro laisvai įsiurbiamu 789 AG varikliu - pridedant iki 950 protu nesuvokiamų arklių, sukištų į anglies pluošto ir Kevlaro kubilą. Kas toliau „Ferrari“ šmėžuojamoje F linijoje? Protonų varikliai ir banginis judesio ginklas?

Rodyti12 puslapis

„Ferrari 250 Testa Rossa“ (1956 m.)

„Ferrari 250 Testa Rossa“ (1956 m.)RM aukcionai

Vienas garsiausių ir visų geidžiamiausių visų laikų „Ferrari“, „Testa Rossa“ - dar žinomas kaip raudona galvutė, buvo pavadintas pagal 3,0 l V12 variklio raudonos spalvos antgalių vožtuvų dangčius. Nepaisant to, kad laimėtos kelios 24 valandų Le Mano lenktynės (1958, 1960 ir 1961 m.), Unikalus „Testa Rossa“ kreivumas iš pradžių buvo poliarizuojantis. Nuolankia mūsų nuomone, išbrinkę pontono sparnai laimingą rodsterį paverčia vienu iš visų laikų puikiausių „Ferrari“. Tik 34 buvo kada nors padaryta, padedant „Testa Rossa“ komandai dolerių, nusileidžiančių tik 250 GTO. O ir įkvėpė „Speed ​​Racer“ „Mach 5“ lenktyninis automobilis.

Rodyti13 puslapis

„Ferrari Rossa“, autorius Pininfarina (2000)

„Ferrari Rossa“, autorius Pininfarina (2000)„Ferrari“

2000 m. Pristatytas koncepcinis automobilis „Rossa“ buvo pastatytas švenčiant „Pininfarina“ dizaino namų 70-metį. Sukurtas ant 550 „Maranello“ platformos, be stogo esantis dvivietis rodsteris iš esmės yra futuristinis „1950-ųjų“ „Ferrari Spyders“ aiškinimas. Nors ir gana laukinės išvaizdos ir šiek tiek per daug Ferraristi puristų, „Rossa“ pristatė keletą dizaino ženklų, kurie patektų į būsimus kelių automobilius, pavyzdžiui, netrukus „F430“ ir „F60 Enzo“ bus galima pamatyti galinius žibintus.



Rodyti14 puslapis 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSportuoti 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSkaityti daugiau Taip galite nusistatyti prieš AAPI neapykantąKarjera ir pinigai - tai būdas atsistatyti prieš AAPI neapykantąSkaityti daugiau Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisPinigai Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisSkaityti daugiau

„Ferrari F40“ (1987 m.)

„Ferrari F40“ (1987 m.)„Ferrari“

Paskutinė transporto priemonė, palikusi „Ferrari“ gamyklą, pastatytą visiškai vadovaujant Enzo, „F40“ yra legendinė keliais lygiais. Tai grynas „Ferrari“ žiaurumas, distiliuotas į neabejotinai visceraliausią savo epochos automobilį - tiesioginis atsakymas į Enzo prašymą, kad jo inžinieriai pagamintų geriausią automobilį Žemės paviršiuje. Sukurtas iš brangių lengvų kompozicijų, paimtų iš „Ferrari“ F1 patirties (leidžiantis superautomobiliui sverti tik 2700 svarų), F40 taip pat buvo paskutinis dirbtinai padidintas „Ferrari“ variklis iki 2015 m. Kalifornijos T. Jo dvigubas turbininis V8 pastūmėjo F40 per 200 mylių per valandą greičiu. slenkstis - pirmasis kada nors tai padaręs „Ferrari“. Dėkojame didžiausiam greičiui, reikalaujančiam absurdiškai didelio galinio spoilerio, kuris yra būdingas puošnus puošmena, kad F40 nepasiektų.

Rodyti15 puslapis

„Ferrari Testarossa 512 TR“ (1991 m.)

„Ferrari Testarossa 512 TR“ (1991 m.)„Ferrari“

Nors šiek tiek senovinis 1972 m. „Daytona Spyder 365 GTS / 4“ buvo pirmasis Sonny Crockett automobilis Majamis Vice , „Testarossa“ jį pakeitė trečiajame sezone ir apvertė dešimtmetį. Kartu su herojaus statusu žymiame vaizdo žaidime OutRun , „Testarossa“ pradėjo naują kartos geismą žengiančiam žirgui. Kažkaip šis neįtikėtinai platus, žemas ir greitas „Ferrari“ galėjo pavogti sceną iš Don Johnsono pastelinių drabužių - daugiausia dėl plaukų kirpimo mašinėlės šoninių įtempimų profilyje. Nors visi „Testarossas“ yra verti geismo, vėlesnis „512 TR Special Edition“ padidino arklio galią iki 428 (iki 390) ir nuskuto 0–60 mylių per valandą laiką iki 4,9 sekundės (nuo 5,2).

Rodyti16 puslapis

„Ferrari F430 Scuderia“ (2004)

„Ferrari F430 Scuderia“ (2004)„Ferrari“

Didmeninė prekyba nebūtinai yra geras dalykas - nereikia ieškoti toliau Sutemos frančizė arba „Taco Bell“ mėsingos chalupa supremes. Tačiau kalbant apie „Ferrari“, tai, kad „F430“ yra jų perkamiausias automobilis, tikrai turi tam tikrą svorį. Turėdami 503 arklio galių V8, kuris šaukia, pavyzdžiui, įkrovimo „Valkyrie“, aukščiausio lygio traukos kontrolę ir specialiojo leidimo „Scuderia“ F1 sukurtą elektroninį diferencialą, turite „Ferrari“, kuris yra plačiai vertinamas kaip vienas geriausių „Maranello“ serijinių automobilių.

Rodyti17 puslapis Taip galite nusistatyti prieš AAPI neapykantąKarjera ir pinigai - tai būdas atsistatyti prieš AAPI neapykantąSkaityti daugiau Padidinkite savo produktyvumą naudodamiesi šiais mokslu paremtais mankštaTreniruotė padidina jūsų produktyvumą naudodama šiuos mokslo palaikomus mankštos pratimusSkaityti daugiau Puikus veido plaukų stilius kiekvienam veido tipuiPlaukai - puikus veido plaukų stilius kiekvienam veido tipuiSkaityti daugiau

250 GTO (1962)

250 GTO (1962)RM aukcionai

Iš pradžių buvo numatyta kaip atsakas į vieną „Jaguar“ modelį „E-Type“, kuris debiutavo 1961 m. Ženevos automobilių parodoje. 250 GTO paprasčiausiai yra „Ferrari“ manijos apoteozė. Pradėdamas nuo 250 SWB bazės, inžinierius Giotto Bizzarrini sureguliavo 3,0 litrų 12 cilindrų variklį, kad pasiektų 300 arklio galių (ir maksimalų 170 mylių per valandą greitį), vietoj keturių pakeitė penkių laipsnių transmisiją ir palengvino bei sustiprino važiuoklė. Rezultatas? Vienas didžiausių savo epochos lenktynininkų, laimėjęs tris FIA pasaulio čempionatus iš eilės savo klasėje 1962–64 m. „250 GTO“ taip pat yra pats vertingiausias automobilis Žemėje. 2013 m. Jis uždirbo už rekordinius 52 milijonus dolerių. Tik 39 buvo kada nors pastatyti. Kiekvieną pardavimą asmeniškai patvirtino pats Enzo.

Rodyti18 puslapis

„Ferrari Mansory F12 The Revolution“ (2013 m.)

„Ferrari Mansory F12 The Revolution“ (2013 m.)„Ferrari“

Vienas iš labiau poliarizuojančių „Ferrari“ arklidėje esančių automobilių „F12 Berlinetta“ neabejotinai yra vienas geriausių visame pasaulyje esančių superautomobilių - ypač priekiniais varikliais apipavidalintam „RWD Grand Tourer“. Kaip ir visuose „Ferrari“, „Maranello“ inžinieriai pirmenybę teikė „F12 Berlinetta“ aerodinamikos pritaikymui ne pridedant masyvių spoilerių ir skirstytuvų, o veikiau nuobodžiais kanalais ir jaukiomis oro angomis. „Mansory“ automobilis „F12 La Revoluzione“ pasiima superinį superautomobilį ir surenka jį iki 11, padidindamas 6,3 litro 12 cilindrų arklio galias nuo jau galingų 730 arklių iki žandikaulį atleidusio 1200 žirgų. Jie taip pat keičia visas kėbulo plokštes anglies pluošto plokštėmis, blizgintomis skaidria „Revoluzione Red“ spalva, leidžiančia spindėti nuostabiam anglies pynimui. Jūsų tik už 1,5 milijono dolerių.

Rodyti19 puslapis

„Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale“ (1959 m.)

„Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale“ (1959 m.)„Wikimedia Commons“

Nors šiek tiek senovinis 1972 m. „Daytona Spyder 365 GTS / 4“ buvo pirmasis Sonny Crockett automobilis Majamis Vice , „Testarossa“ jį pakeitė trečiajame sezone ir apvertė dešimtmetį. Kartu su herojaus statusu žymiame vaizdo žaidime OutRun , „Testarossa“ pradėjo naują kartos geismą žengiančiam žirgui. Kažkaip šis neįtikėtinai platus, žemas ir greitas „Ferrari“ galėjo pavogti sceną iš Don Johnsono pastelinių drabužių - daugiausia dėl plaukų kirpimo mašinėlės šoninių įtempimų profilyje. Nors visi „Testarossas“ yra verti geismo, vėlesnis 512 TR specialusis leidimas padidino arklio galią iki 428 (daugiau nei 390), o 0–60 mylių per valandą trukmę nusiskuto iki 4,9 sekundės (nuo 5,2).

Rodyti20 puslapis 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSportuoti 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSkaityti daugiau Taip galite nusistatyti prieš AAPI neapykantąKarjera ir pinigai - tai būdas atsistatyti prieš AAPI neapykantąSkaityti daugiau Viskas, ką reikia žinoti, kad galėtumėte sudaryti išmaniuosius statymus savo mėgstamose komandoseUždirbkite viską, ką reikia žinoti, kad galėtumėte iš anksto sumaniai statyti mėgstamiausias komandasSkaityti daugiau

„Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso“ (1963)

„Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso“ (1963)„Ferrari“

„Lusso“ iš esmės buvo itin prabangus 250 GT kartojimas, nustatytas turtuolių bomžams susikurti, o ne kirpti viršūnes. Paskutinis 250 GT kartos modelis „Berlinetta Lusso“ pasiūlė daugiau erdvės bagažinei ir prabangių susitikimų - tokių kaip medinis ir aliuminis „Nardi“ vairas, juodos odos pamušalas prietaisų skydelis, diskiniai stabdžiai ir poliruoti „Borrani“ vieliniai ratai. Per trumpą 18 mėnesių gamybos ciklą kada nors buvo pagaminta tik 351 GT „Berlinetta Lussos“ - vienas garsiai nusileido Steve'o McQueeno „Malibu“ garaže.

Rodyti21 puslapis

„Ferrari 458 Italia Speciale“ (2013 m.)

„Ferrari 458 Italia Speciale“ (2013 m.)„Ferrari“

„F430“ įpėdinis tikrai buvo didelis avalynė užpildyti, o žandikaulį puošniai puošiantis „458 Italia“ pripildė juos rėkiančiu džiaugsmu. Be abejo, tai gali užimti ypatingą vietą mano širdyje kaip pirmasis „Ferrari“ automobilis, kurį kada nors vairavau, tačiau trykštantys kritikai visame pasaulyje sutinka, kad „Italia“ yra beveik nepriekaištinga ( beveik nepriekaištinga, nes pirmosios poros pavaros septynių greičių dvigubos sankabos transporteryje gali šiek tiek persijungti). „Maranello“ tai taip pat yra pereinamasis automobilis, nes „458“ yra ne tik pirmasis „Ferrari“ be mechaninės pavarų dėžės parinkties, bet ir gali būti paskutinis „Ferrari“ su natūraliai įsiurbiamu V8. 458 pakeitimas, 488 GTB, bus turbokompresorius. „Speciale“ modelyje yra priekiniai ir galiniai kilnojami aerodinaminiai atvartai, modifikuota 597 arklio galių galia nuo 4,5 litro V8 ir 0–60 mylių per valandą trukmė - tik trys sekundės.

Rodyti22 puslapis

„Ferrari 288 GTO“ (1984 m.)

„Ferrari 288 GTO“ (1984 m.)„Ferrari“

Sunku būtų įveikti 288 GTO, asfalto išdarinėjančio F40 pirmtako, giminę ir vardinį pagarbą legendiniam 250 GTO. Atrodo šiek tiek panašus į „Magnum P.I.“ varomą 308, 288 GTO buvo sukurtas nuo pat pradžių trasai (tiksliau B grupės lenktynėms). Dalis šio atnaujinimo atsirado per „Ferrari“ varžtus su dviem turbokompresoriais ant 308 laisvai įsiurbiančio 2,9 litro V8, generuojančio 400 arklio galių. Jis taip pat pasigyrė pirmuoju „Ferrari“ kompozicinių medžiagų panaudojimu, suteikdamas kupė tvirtumo ir lengvumo. Galia ir plona diržo linija leido 288 GTO pasiekti 189 mylių per valandą greičiu - tai pirmasis serijinis automobilis, įveikęs 300 km / h, superautomobilio etalonas.

Rodyti23 puslapis Padidinkite savo produktyvumą naudodamiesi šiais mokslu paremtais mankštaTreniruotė padidina jūsų produktyvumą naudodama šiuos mokslo palaikomus mankštos pratimusSkaityti daugiau Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisPinigai Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisSkaityti daugiau Viskas, ką reikia žinoti, kad galėtumėte sudaryti išmaniuosius statymus savo mėgstamose komandoseUždirbkite viską, ką reikia žinoti, kad galėtumėte iš anksto sumaniai statyti mėgstamiausias komandasSkaityti daugiau

„Ferrari FXX K“ (2015 m.)

„Ferrari FXX K“ (2015 m.)„Ferrari“

Sukurtas ant jau dangiškojo „F70 LaFerrari“ hiperauto karkaso, 3 mln. USD (2,5 mln. EUR) „FXX K“ yra tiesiog galutinė „Ferrari“ aureolės transporto priemonės išraiška. Niekada neketinta naudoti varžybose, todėl eksperimentinė transporto priemonė galėjo būti sukurta nepažeidžiant ir neatitinkant homologavimo reikalavimų. Trenkdamas su 1036 žirgais (848 iš benzininio variklio, plius 187 iš HY-KERS elektrinio variklio), „FXX K“ „Ferrari“ 1,862 mylios „Fiorano“ bandymų trasą lenkia penkias sekundes greičiau nei bazinis „LaFerrari“ (1 minutė 14 sekundžių). Visu tokiu greičiu „FXX K“ reikia aktyvaus aviacijos, kad keturios padangos būtų pasodintos, o piko metu sukuria stulbinamai 1 200 svarų jėgos. Bus pagaminta tik 40 „FXX K“, ir taip, jie visi yra parduoti. Už 3 milijonus dolerių jūs gaunate dvejus metus nemokamos „Ferrari“ meilės, tačiau po to turėsite sumokėti mokestį už paramą - kiek, dar niekas nežino.

Rodyti24 puslapis

„Ferrari F50“ (1995 m.)

„Ferrari F50“ (1995 m.)„Ferrari“

Turbūt mažiausiai mylimas iš „Ferrari“ nebe ultra F linija (288 GTO, F40, F50, F60 Enzo, F70 LaFerrari), F50 vis dėlto nusipelno būti labai gerbiama. Skirtingai nei pirmtakas su dviem turbokompresoriais F40, F50 grįžo į natūraliai įsiurbiantį 4,7 litro V12 - šis sukurtas iš „Ferrari“ 1990 metų F1 lenktyninio automobilio (turinčio beprecedentį penkių vožtuvų cilindrą). Tik 349 iš rėkiančių bananų kada nors buvo pagaminti, todėl paklausa išlieka didelė.

Rodyti25 puslapis

„Ferrari 599 GTO Fiorano“ (2006 m.)

„Ferrari 599 GTO Fiorano“ (2006 m.)„Ferrari“

Matant, kad 599 GTB buvo naudojama 612 AG „F60 Enzo“ 6,0 l V12 variklio versija, nenuostabu, kad „Fiorano“ savo klestėjimo laikais buvo galingiausias serijinis automobilis pasaulyje. „Pininfarina“ sukurtas 599 GTB, pakeisdamas „575M Maranello“, taip pat supažindino pasaulį su dizaino kalba, kuri pasiteisintų šiuolaikinėje „Ferrari“ gamoje. Nors dizaineris Frankas Stephensonas gavo šiek tiek už darbą su „McLaren“, 599 GTB „Fiorano“ buvo gerai įvertintas kaip vienas gražiausių „Ferrari“, kada nors pagamintų, kai jis debiutavo 2006 m. Ženevos automobilių parodoje. Retas, didelio našumo 599 GTO variantas pasižymėjo 208 mylių per valandą greičiu ir 0-62 mylių per valandą spustelėjimu per 3,3 sekundės.

Rodyti26 puslapis 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSportuoti 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSkaityti daugiau Plaučiai nusipelno vietos jūsų įprastoje treniruotėje kuo greičiauSportuoti Plaučiai nusipelno vietos jūsų įprastoje treniruotėje kuo greičiauSkaityti daugiau Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisPinigai Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisSkaityti daugiau

„Ferrari SP12 EC“ Erico Claptono leidimas (2012 m.)

„Ferrari SP12 EC“ Erico Claptono leidimas (2012 m.)„Ferrari“

Ką gaunate, kai maišote „458 Italia“ su vienu iš geriausių gyvų gitaristų? Kodėl „SP12 EC“ - dar žinomas kaip „Slowhand Ferrari“. Vienkartinis „Pininfarina“ sukurtas prototipas, pastatytas per „Ferrari“ specialiųjų projektų programą, užima 458 Italia ir prideda dizaino ženklų iš 1970-ųjų pabaigos 512 BB, vieno iš mėgstamiausių Erico Claptono „Ferrari“. Apytiksliai už savo žaislą Claptonas sumokėjo 3 milijonus svarų (4,6 milijono dolerių).

Rodyti27 puslapis

„Ferrari California T“ (2014 m.)

„Ferrari California T“ (2014 m.)„Ferrari“

Nustebote, kad Kalifornija čia pateko? Nebūk - naujasis T variantas kartą atleistą rodsterį pakėlė į superautomobilio statusą. Įsimylėjome GT, kai jį turėjome šį pavasarį, o kelyje tikrai nėra nieko panašaus: 552 arklio galios, 196 mylių per valandą maksimalus greitis, 0-60 mylių per valandą per 3,6 sekundės ir stogas, kuris nukrenta per 14. Taip patogu, kad galėtum važiuoti iš Venecijos paplūdimio į Portlandą ir atgal.

Rodyti28 puslapis

„Ferrari Berlinetta Boxer 512“ (1976 m.)

„Ferrari Berlinetta Boxer 512“ (1976 m.)„Wikimedia Commons“

Iš pradžių „Enzo“ buvo labai atsparus vidutinio variklio superautomobilio statybai, nerimavo, kad aukšto našumo sąranka bus per pažangi, kad vidutinis vairuotojas galėtų ją valdyti. Klestint konkurentų „Lamborghini“ novatoriškam „Miurui“, Enzo galiausiai sutiko - o rezultatai buvo „Berlinetta Boxer“ ir ne „Ferrari“ ženklas „Dino“. BB pakeitė „Ferrari“ kursą, pakeisdamas vidutinio variklio sportinius automobilius priekiniais varikliais „V12 GT“, kuriais jie buvo žinomi, įskaitant „Daytona“, kuris BB pavyko (Modena iki 90-ųjų vidurio nesukurtų kito priekinio variklio V12). . „512“ leidimas, pristatytas 1976 m., Padidino arklio galią iki 360 (daugiau nei 344) ir pridėjo sausos karterio tepimą, platesnes galines padangas ir priekinį skirstytuvą. Nepaisant leidimo, BB vardas šiek tiek klaidina, turint omenyje, kad variklis yra labiau plokščias V12 nei tradicinis boksininkas.

Rodyti29 puslapis Kosmoso patvirtinti treniruočių metodai, kurie pakels jūsų fitneso režimą į naujas aukštumasTreniruočių erdvėje patvirtinti treniruočių metodai, kurie pakels jūsų fitneso režimą į naujas aukštumasSkaityti daugiau Taip galite nusistatyti prieš AAPI neapykantąKarjera ir pinigai - tai būdas atsistatyti prieš AAPI neapykantąSkaityti daugiau Plaučiai nusipelno vietos jūsų įprastoje treniruotėje kuo greičiauSportuoti Plaučiai nusipelno vietos jūsų įprastoje treniruotėje kuo greičiauSkaityti daugiau

„Pininfarina“ (2006 m.) „Ferrari P4 / 5“

„Pininfarina“ (2006 m.) „Ferrari P4 / 5“„Wikimedia Commons“

„Ferrari P4 / 5“ yra vienkartinis „Pininfarina“ dizaino tyrimas, sukurtas pagal užsakymą Jamesui Glickenhausui. Sukurtas ant „F60 Enzo“ rėmo, „Pininfarina“ suformavo „P4 / 5“ metalo lakštą panašiu į tai, kaip atrodytų garsi „Ferrari“ P linija nuo 60-ųjų, jei ji būtų atnaujinta XXI amžiuje. P4 / 5 buvo suteiktas „Glickenhaus“ 2006 m. „Pebble Beach Concours d'Elégance“, kurio išlaidos siekė 4 mln.

Rodyti30 psl

„Ferrari 375 Mille Miglia Scaglietti“ Ingrid Bergman (1953)

„Ferrari 375 Mille Miglia Scaglietti“ Ingrid Bergman (1953)„Wikimedia Commons“

375 MM buvo itin reti lenktyniniai automobiliai, pagaminti 1953 m., Visi vienkartiniai, žinomi tik penki. Garsiausia yra Ingrid Bergman, taip praminta, nes italų režisierius Roberto Rossellini užsakė treneriui Scaglietti savo garsiajai žmonai. Mes matėme, kaip ši tiksli transporto priemonė pernai vasarą „Concours d'Elegance“ laimėjo iškiliausią „Best in Show“ juostelę - pirmąją pokario transporto priemonę, laimėjusią garsųjį „Pebble Beach“ apdovanojimą nuo 1968 m., Ir pirmą kartą tai padariusį „Ferrari“.

Rodyti31 puslapis

„Ferrari 456 GT Venice“ (tikslūs metai nežinomi)

„Ferrari 456 GT Venice“ (tikslūs metai nežinomi)„Ferrari“

Nors įprastas „456“ yra vienas iš kasdieniškesnių „Ferrari“ modelių, itin retas „456 GT Venice“ yra tikrai antakių pakėlėjas. „Pininfarina“ suprojektuotas Brunėjaus princui Jefri Bolkiah, „456 GT Venice“ yra vienintelis kada nors pagamintas keturių durų universalas (!), Kurį pagamino „Ferrari“. kiekvienas . Nors buvo pagamintos septynios 456 „GT Venices“, tik šešias pirko Sultono brolis - viena liko neapskaityta.

Rodyti32 puslapis 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSportuoti 7 kėlimo klaidos greičiausiai susižeisSkaityti daugiau Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisPinigai Mėgaukitės dideliu žaidimu nuo himno iki finišo su šiais geriausiais statymaisSkaityti daugiau Viskas, ką reikia žinoti, kad galėtumėte sudaryti išmaniuosius statymus savo mėgstamose komandoseUždirbkite viską, ką reikia žinoti, kad galėtumėte iš anksto sumaniai statyti mėgstamiausias komandasSkaityti daugiau

„Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta“ (1967 m.)

„Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta“ (1967 m.)RM aukcionai

Tolesni veiksmai, susiję su žymiuoju 250 GTO, aiškiai nutraukė savo darbą, todėl „Enzo“ 275 GTB / 4 aprūpino pirmąja „Ferrari“ nepriklausoma galine pakaba. 3,3 litro „Colombo V12“ - paskutinė vyriausiojo inžinieriaus Gioachino Colombo trumpojo blokavimo jėgainės kartojimas - sugeneravo 280 arklio galių, o maksimalus greitis siekė 160 mylių per valandą. Puikus „Pininfarina“ sukurtas kėbulas 1964 m. Taip pat tapo prieinamas GTS modeliu. Faye Dunaway jį garsiai vadino „vienu iš tų raudonųjų itališkų dalykų“. Tomo karūnos reikalas , komentaras, kuris, matyt, padarė įtaką Steve'ui McQueenui - jos bendražvaigždė nusipirko po to, kai baigė filmą.